Ford encabeza la investigación sobre el potencial del hidrógeno como fuente de energía a bordo en su aclamado modelo E-Transit. El proyecto establecerá si la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno puede ofrecer más autonomía con cero emisiones a los usuarios de la E-Transit que recorren muchos kilómetros, con cargas máximas, equipos auxiliares como enfriadores y con oportunidades de carga limitadas en el turno de trabajo.
Financiado en parte por el Centro de Propulsión Avanzada (APC), el consorcio de Ford de seis socios líderes en tecnología automotriz y operadores de flotas ayudará a determinar la infraestructura de repostaje de hidrógeno necesaria.
Ford Pro, la división de servicios y vehículos comerciales de la compañía, utilizará el proyecto piloto para expandir su experiencia en conversión, con el apoyo de ingenieros y especialistas en la E-Transit de Dagenham y del Centro Técnico de Dunton de la compañía, en Essex.
“Ford cree que la principal aplicación de las celdas de combustible podría estar en sus vehículos comerciales más grandes y pesados para garantizar que estén libres de emisiones, mientras satisfacen los altos requisitos diarios de energía que demandan nuestros clientes”, dijo Tim Slatter, presidente de Ford en Gran Bretaña.
“Ford tiene una historia inigualable en el sector de vehículos comerciales con la indomable Transit, y estamos entusiasmados de explorar nuevas formas de hacer que las entregas limpias sean una opción incluso para nuestras camionetas que realizan las tareas más exigentes en la carretera”, agregó.
El proyecto de Ford junto al APC validará el caso comercial del vehículo al vincular la experiencia de Ford como líder del mercado de camionetas en el Reino Unido durante 57 años con expertos en sistemas de propulsión de celdas de combustible y operadores de flotas, incluido Ocado Retail. Otros socios en el proyecto son bp, Cambustion, Viritech y Cygnet Texkimp.
Una flota de prueba de ocho vans Ford E-Transit de celda de combustible funcionará en períodos de seis meses durante el proyecto de tres años, hasta 2025. Los datos de la flota de prueba brindarán información sobre el costo total de poseer y operar una camioneta grande, con mayor rango y horas de funcionamiento para igualar su equivalente con motor diésel y sin necesidad de cargar combustible.
El prototipo de las Ford E-Transit estará equipado con una pila de celdas de combustible de alta potencia, junto con una importante capacidad de almacenamiento de hidrógeno, optimizada en cuanto a seguridad, capacidad, costo y peso. Un elemento importante del proyecto también evaluará el reciclaje eficiente y viable de los componentes al final de su vida útil.
Ford importa el modelo Transit, que se ensambla en Turquía, a través de su propio embarcadero fluvial en Dagenham, parte de Thames Freeport zone que ha recibido el visto bueno del Gobierno.
Este proyecto de celda de combustible respalda la visión estratégica de Ford de crear capacidad de mejora de ensamblaje de bajo volumen para vehículos a hidrógeno, con potencial de mejora, para sumar habilidades a la fuerza laboral y desarrollar la economía del hidrógeno. Los vehículos de prueba evaluarán las necesidades actuales y futuras del combustible alternativo en el área del estuario del Támesis.
Fuente: Ford
