El consorcio del proyecto europeo LIFE NIMBUS inauguró una planta de producción de biometano a partir de lodos de depuradora, que alimentará un autobús en el área metropolitana de Barcelona. LIFE NIMBUS pretende impulsar un transporte más sostenible a través de la economía circular y se alinea con la Hoja de Ruta del Biogás, aprobada en España en 2022.
Según datos proporcionados por Fact.MR, se prevé que la demanda mundial de vehículos a GNC registre un aumento a una CAGR del 10,9% entre 2023 y 2033, mientras que actualmente cuenta con ingresos de US$ 110.500 millones. Por lo tanto, se espera que el mercado global logre una valuación de US$ 312 mil millones para finales de 2033.
El Ministerio de Transporte, Comunicaciones y Tecnologías de la Información (MTCIT), en cooperación con Blue Eyes, empresa omaní especializada en investigación y desarrollo, presentó el primer camión que opera con una tecnología de combustión combinada de diésel e hidrógeno dentro del Sultanato de Omán
Scania Argentina presentó, en la edición 2023 de Expoagro, la nueva mochila de almacenamiento de gas natural, de Hexagon Agility, que permitirá duplicar la autonomía en los vehículos a GNC de la línea Green Efficiency. Con esta incorporación, un camión 6×2 puede llegar a los 790 km de alcance, mientras que uno 4×2 puede recorrer unos 900 km.
La iniciativa es el resultado de una asociación con The Alexander Group y Linde Forklifts, y otro paso significativo en el viaje de descarbonización de Tobermore, que incluye reemplazar 60 elevadoras diésel. El nuevo vehículo realizará trabajos en el sitio mientras recopila datos esenciales asociados con la reducción de carbono y la eficiencia del combustible.
El tractor funciona con propulsión eléctrica y biometano, puede operar durante un máximo de 12 horas y reduce las emisiones de CO2 hasta en 100 toneladas al año. El primer lote de producción consta de tres unidades con distintos componentes. La producción en serie usará una combinación de las soluciones que muestren los mejores resultados en las pruebas.
El equipo está preparado para transportar una tonelada de hidrógeno en las carreteras de EE.UU. y más de 1,3 toneladas en las de la UE, con una presión de trabajo de 517 bar (7.500 psi). Calvera y Shell llevan más de dos años trabajando conjuntamente en la ingeniería y desarrollo tecnológico de este proyecto, que dará sus primeros pasos en los EE.UU. y Alemania.
Hexagon Agility recibió una orden por un valor de USD 25,6 millones que representa el pedido inaugural de sus nuevos módulos TITAN 450. Este producto permite el transporte seguro de casi medio millón de pies cúbicos estándar de GNC o bio-GNC en un módulo de 40 pies, lo que permite a los clientes entregar más gas con menos viajes y reducir costos operativos.
Adani Enterprises Limited (AEL) firmó un acuerdo para lanzar un proyecto piloto para desarrollar un camión de celda de combustible de hidrógeno para logística y transporte minero con Ashok Leyland y Ballard Power. El camión, cuyo lanzamiento en India será en 2023, pesará 55 toneladas, tendrá tres tanques de hidrógeno y una autonomía de trabajo de 200 km.
El KH-7 Epsilon Team vivió un dramático cambio de escenario en el inicio del Dakar, ya que la FIA canceló la implementación de la categoría T5.U Hidrógeno, motivando la creación de una nueva división: Challenge New Energy. Esta medida permite que el equipo español permanezca en la carrera, pero les obliga a comenzar todas las etapas 15 minutos después del último participante.
