Comenzando en Temple, TX, el vehículo completó las entregas a ocho clientes de PFG cerca de Dallas, viajando más de 540 millas en un recorrido continuo de 16 horas que incluyó temperaturas de más de 100 grados Fahrenheit. El recorrido demuestra la viabilidad del hidrógeno líquido a bordo para impulsar el transporte de larga distancia con cero emisiones.
COPISO y los otros seis socios que integran el consorcio que implementó el proyecto LIFE Smart Agromobility, desarrollado en la granja de Sauquillo de Boñices (de 3.500 cerdos), demostraron el tractor el 14 de julio ante los medios sorianos y un grupo de ganaderos. Este proyecto está orientado a estudiar la rentabilidad de la producción de biometano.
El Automobile Club de l’Ouest (ACO) y la FIA trabajan para la creación de una categoría de prototipos propulsados por hidrógeno en las 24 Horas de Le Mans en los próximos años. Para esto, MissionH24, una empresa conjunta entre ACO y GreenGT, está realizando investigación y desarrollo en áreas como la seguridad, el rendimiento y el repostaje.
Hycel, el programa de hidrógeno de la universidad, y PACCAR Australia desarrollarán soluciones de cero emisiones para el mercado nacional de transporte pesado. Usarán un camión que es uno de los 10 prototipos de celda de combustible Kenworth T680 que existen y que se incluyó en las primeras pruebas del mundo en el Puerto de Los Ángeles en 2022.
El proyecto establecerá si la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno puede ofrecer más autonomía con cero emisiones a los usuarios de la E-Transit que recorren muchos kilómetros, con cargas máximas, equipos auxiliares como enfriadores y con oportunidades de carga limitadas en el turno de trabajo.
Al igual que las dos primeras versiones, la nueva iniciativa aprovechará algunas de las últimas tecnologías disponibles, incluido el biometano. “Shell Starship 3.0 contará con algunas de las mejores tecnologías de su clase para ayudar a descarbonizar el sector del transporte pesado”, dijo Selda Gunsel, presidenta de Shell Global Solutions.
La empresa presentó el ciclo completo del biometano en la agricultura en el Agrishow 2023. Durante la feria, celebrada en Ribeirão Preto (São Paulo, Brasil), también mostraron una gama completa de tecnologías y soluciones para implementar la producción de energía independiente y un ciclo virtuoso neutro en carbono en la agricultura.
La empresa mostró su sistema de combustible HPDI y su variante H₂ HPDI, ambos disponibles comercialmente, en camiones a GNL e hidrógeno. Este sistema permite que los motores de combustión interna existentes funcionen con una variedad de combustibles limpios (gas natural, gas sintético, biometano e hidrógeno), como alternativas a los motores diésel.
La Asociación de Vehículos a Gas Natural de California colaboró con Cummins para organizar un evento para los medios de comunicación que mostró por primera vez en Norteamérica el motor a gas Cummins X15N de 15 litros en un camión Clase 8. A partir de 2024, las flotas podrán ordenar camiones Clase 8 con el motor X15N de fábrica.
La marca de CNH Industrial fue reconocida con el Green Good Design Award 2023 por su prototipo de tractor T7 Methane Power LNG, que refuerza su posición en la búsqueda de energías alternativas viables. Cuenta con un sistema de GNL con cuatro veces el almacenamiento de gas que el modelo T6, el primer tractor a GNC comercializado en el mundo.
