En la ACT Expo de este año, la Asociación de Vehículos a Gas Natural de California (CNGVP) colaboró con Cummins para organizar un evento para los medios de comunicación que mostró por primera vez en Norteamérica el motor a gas natural Cummins X15N de 15 litros en un camión Clase 8. Durante el evento, Cummins compartió información sobre sus planes para llevar el X15N al mercado, incluido el anuncio de que la compañía había comenzado a probar el motor en el campo con unos de sus socios de flota.
Cummins anticipa que, a partir de 2024, las flotas tendrán la oportunidad de pedir camiones Clase 8 con el motor Cummins X15N de 15 litros de fábrica, ya que PACCAR anunció la disponibilidad en sus marcas Kenworth y Peterbilt. Diseñado como una solución de sustentabilidad económica y ambiental para el transporte pesado, el motor Cummins X15N permitirá que las flotas logren un rendimiento potente con un alcance de al menos 750 millas, incluso cuando transporten cargas de 82.000 libras sobre terrenos desafiantes.
«Con el aumento de las regulaciones ambientales y el foco en avanzar hacia los objetivos de sostenibilidad corporativa, los operadores de flotas están tomando decisiones críticas sobre la futura composición de su flota. Los camiones Clase 8 con el motor X15N son una opción atractiva de sostenibilidad, ya que ofrecen a las flotas el reemplazo directo más cercano a los camiones diésel en términos de rendimiento operativo. Con el creciente suministro de gas natural renovable con emisiones de carbono negativas en California y la reintroducción del Crédito Fiscal para Combustibles Alternativos, las flotas tienen la increíble oportunidad de reducir tanto su impacto ambiental como los costos operativos generales”, dijo Tom Swenson, gerente de asuntos regulatorios globales de Cummins y presidente de la CNGVP.
Durante la conferencia de prensa de la ACT Expo 2023 de CNGVP, Cummins compartió que entregará 25 camiones Clase 8 equipados con el motor X15N para pruebas de campo en flotas. Hasta septiembre de 2023, la tecnología del motor X15N se demostrará en una variedad de aplicaciones, terrenos y ubicaciones en todo los Estados Unidos, proporcionando a Cummins valiosos datos operativos del mundo real que se utilizarán para validar sus planes de producción comercial. Las flotas de California que participan en las pruebas de campo incluyen National Ready Mixed Concrete Company, Werner Enterprises, Walmart, Matheson, Food Express y Sandman.
El biometano consumido por los vehículos en California tuvo una intensidad de carbono promedio ponderada de energía de -87.74 gCO2e/MJ para el año calendario 2022, según los datos del programa Estándar de Combustibles de Bajo Carbono (LCFS) de California, informados el 28 de abril de 2023. Durante 2022, el gas natural renovable representó aproximadamente el 98% de todo el gas natural utilizado como combustible en el transporte de California por segundo año consecutivo.
Más allá de reducir las emisiones, los operadores de flotas pueden ahorrar dinero en costos de combustible mediante el uso de gas natural, lo que respaldó una clara ventaja de costos sobre el diésel durante 2022. En promedio, el precio de surtidor de gas natural en 2022 fue de $ 2.73 por equivalente de galón de diésel (DGE), mientras que el diésel promedió más de $ 5, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos.
Las flotas con infraestructura de repostaje de gas natural en el sitio y contratos de suministro bien negociados reportan precios de biometano tan bajos como $1.00 por DGE. Hay varios créditos fiscales federales disponibles para ayudar a las flotas a beneficiarse del uso de gas, incluido el Crédito Fiscal para Combustibles Alternativos recientemente reautorizado de $ 0.50 por galón, aprobado como parte de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en 2022. Bajo la IRA, también se creó un Crédito para la Producción de Combustible Limpio de ~ $ 1.00 por galón, con el objetivo de reducir el costo de producción de gas natural para las flotas.
Fuente: CNGVP
