Gasum puso en marcha la primera estación de carga de gas natural en Sipoo, municipio que forma parte del área metropolitana de Helsinki. La nueva gasinera está ubicada en el Parque Logístico de Bastukärr y mejorará especialmente las posibilidades de los operadores logísticos y de transporte pesado de la zona de reducir sus emisiones y costes de combustible con la ayuda del GNC.
El parque Bastukärr es uno de los centros logísticos más grandes de Finlandia y miles de combinaciones de vehículos pesados pasan por el lugar cada semana. La nueva estación brindará a cada vez más empresas finlandesas que prestan servicios de logística y transporte de comestibles la oportunidad de pasarse al uso de gas natural para sus entregas
“La apertura de una nueva estación en el Parque Logístico de Bastukärr es una continuación natural del creciente reconocimiento de los beneficios del gas entre los operadores logísticos. Permitimos que cada vez más empresas opten por vehículos a gas y constantemente examinamos sitios potenciales para nuevas gasineras. Asegurar ubicaciones convenientes para nuestros clientes hace que sea cada vez más fácil optar por una logística más limpia”, comentó Olli Paasio, director de transporte de Gasum Finlandia.
Uno de los actores más importantes en Bastukärr es Inex Partners Oy, responsable de la prestación de servicios de almacenamiento y transporte para la cadena de comestibles y bienes de consumo de S Group. Los centros logísticos de la empresa en Bastukärr forman parte de una red que cubre toda Finlandia a través de la cual se entregan los productos a las tiendas de S Group. Alrededor de 1.000 vehículos de diferentes tamaños visitan cada día los centros logísticos.
Inex tiene como objetivo reducir sus emisiones de transporte en un 20% para 2025. Para lograr este objetivo, una de las medidas en el transporte es aumentar la cantidad de combustibles alternativos y renovables como el biometano. Elaborado a partir de fracciones recicladas, este biocombustible también fortalece el papel de la empresa como actor de la economía circular y facilitador de la economía circular de S Group.
“El programa de responsabilidad de S Group nos compromete con los ambiciosos objetivos de emisiones de Finlandia. La estación de Bastukärr tendrá un papel clave para ayudarnos a alcanzar estas metas. Con su excelente ubicación, podremos ser más ecológicos en los transportes de S Group. Los beneficios son considerables, ya que mientras reducimos las emisiones en el transporte por carretera finlandés, también estamos reduciendo la huella de carbono general de los productos que terminan en los estantes”, dijo Jouni Jaakola, jefe de producción de Inex Logistics.
Finlandia aborda transición al transporte pesado libre de combustibles fósiles
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Finlandia organizó una mesa redonda sobre la transición verde del transporte pesado, para escuchar las opiniones de varios grupos de interés sobre las necesidades de los camiones y el transporte pesado en general cuando la movilidad avanza hacia una era libre de combustibles fósiles. La discusión también se centró en la situación actual de los mercados de combustibles, la legislación de la UE relacionada con los combustibles y los vehículos, así como las formas de apoyo que promueven la transición verde del transporte pesado.
En mayo de 2021, el Gobierno adoptó una resolución sobre una hoja de ruta para lograr un transporte libre de combustibles fósiles, que enumera acciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera. En cuanto a los vehículos pesados, la meta para 2030 es unos 4.600 buses y camiones eléctricos y aproximadamente 6.200 buses y camiones a gas natural. Otros objetivos incluyen una mejora significativa en la cobertura de la infraestructura de repostaje de gas. En la actualidad, hay 11 estaciones de servicio de GNL o bio-GNL y cerca de 70 estaciones de GNC o bio-GNC.
En mayo, el Ministerio de Transporte nombró un grupo de trabajo para coordinar la infraestructura de distribución de nuevos combustibles alternativos para el transporte. Actualmente, la mayoría de los kilómetros en transporte pesado se realizan con diésel.
La obligación de distribución es actualmente la medida más importante que promueve el uso de energías renovables en el transporte pesado. Además, se impulsa la transición verde en el transporte pesado apoyando nuevos combustibles que ofrezcan alternativas a los fósiles. “Además de la electricidad, también necesitamos otros combustibles. Por ejemplo, el programa nacional de biogás tiene como objetivo utilizar todo el potencial de producción de biogás. La obligación de distribución de biocombustibles redujo particularmente las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte nacional de manera eficiente”, dijo el Ministro de Transporte y Comunicaciones, Timo Harakka.
Además de la obligación de distribución, las medidas de reducción de emisiones incluyen la mejora de la eficiencia energética de los vehículos y la reducción de los kilómetros recorridos. Hasta ahora, la eficiencia energética de los automóviles se ha desarrollado más rápidamente que la de los vehículos pesados. Los factores de fondo incluyen los ambiciosos límites de emisiones de la UE para los turismos y furgonetas nuevos.
La transición verde se promueve con muchas formas diferentes de apoyo. Por ejemplo, se reservan 2 millones de euros para apoyar la compra de furgonetas eléctricas en el presupuesto de 2022. El apoyo para convertir autos a gas natural o etanol continuó en 2022 y comenzó el trabajo para explorar oportunidades para expandir las conversiones a vehículos que no sean automóviles de pasajeros. Además, muchos programas de financiación de la UE brindan apoyo a esta transición.
La implementación de la hoja de ruta de tres fases hacia un transporte libre de combustibles fósiles está en marcha. El 7 de abril, el Grupo de Trabajo Ministerial sobre Preparación decidió el paquete de transición verde para 2022 y 2023. Como parte del paquete, se asignaron fondos a las medidas incluidas en la hoja de ruta hacia un transporte libre de combustibles fósiles. Se reservará financiación adicional por valor de 4 millones de euros para apoyo a la compra de camiones eléctricos y a gas natural (Ministerio de Transportes y Comunicaciones).
Compromiso del Mar Báltico: las aguas residuales de los buques de carga pueden utilizarse para producir biogás
Hay alrededor de 2.000 buques de carga con un estimado de 25.000 marinos navegando en el Mar Báltico, y las aguas grises y residuales generadas en estos barcos pueden descargarse legalmente en el Mar Báltico. Es por eso que Gasum quiere determinar el volumen de aguas residuales que terminan en el Báltico y estudiar el potencial para utilizarlo en la producción de biogás. Bajo su Compromiso del Mar Báltico, Gasum participa en el Ship Waste Action de BSAG, que comenzó en el otoño del año pasado en el puerto de HaminaKotka, y tiene como objetivo reducir la carga en el Mar Báltico junto con el transporte marítimo.
Gasum se compromete a recibir aguas residuales y biorresiduos generados por barcos como materia prima para el biogás, un combustible renovable y de bajas emisiones que puede usarse en el transporte marítimo. Además de biogás, el proceso produce nutrientes reciclados que pueden reemplazar nutrientes vírgenes y sintéticos en la agricultura y la industria. Tanto la producción de biogás como la recuperación y comercialización de nutrientes apoyan la seguridad del suministro y reducen la dependencia de materias primas importadas. Además de esto, Gasum se compromete a influir dentro de su propia industria en el fortalecimiento de la economía circular con respecto a los desechos generados por los barcos.
”Gasum es una empresa energética nórdica y un fuerte actor de la economía circular. Para nosotros, Ship Waste Action es una gran oportunidad para promover soluciones de economía circular y trabajar por el bien del Mar Báltico. La cooperación con otros actores es importante para descargar los desechos generados por los barcos en un puerto desde donde se puedan recuperar para su uso. Además de la producción de energía renovable, queremos promover el uso agrícola de nutrientes reciclados creados en el proceso de biogás. Estamos utilizando las huellas de carbono para evaluar los impactos climáticos de los productos de nutrientes en el proyecto”, dijo Elina Saarivuori, Gerente de Sostenibilidad de Gasum.
“Mientras que nuestra prioridad es que las aguas residuales generadas por los buques de carga se descarguen en tierra en lugar de en el Mar Báltico, ese es solo el primer paso. Desde el comienzo mismo de Ship Waste Action, ha sido importante para nosotros encontrar un uso para las aguas residuales en la economía circular. La producción de biogás a partir de aguas residuales es una excelente solución en lo que respecta al Mar Báltico”, comentó Elisa Mikkolainen, directora de proyectos de Baltic Sea Action Group.
Ship Waste Action es una cooperación en la que las aguas residuales de los buques de carga se utilizan con fines de economía circular. Además de Gasum, otros socios del proyecto son el puerto de HaminaKotka, la planta de tratamiento de aguas residuales de Kymen Vesi, Autoyhtymä Vuorinen, las compañías navieras Meriaura y RABN, Essberger & Stolt Tankers, Utkilen y Maersk, así como los corredores marítimos C&C Port Agency, Dahlberg’s Agency y GAC Finland. Actualmente, las operaciones continúan en el puerto de Rauma y también se están expandiendo a otros puertos.
