El biometano es la solución que permite descarbonizar las flotas de transporte pesado de manera inmediata. Ésta es una de las principales conclusiones del webinar organizado por Gasnam-Neutral Transport en el que el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, la EMT Madrid, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, Naturgy y HAVI Spain compartieron sus experiencias y estuvieron de acuerdo en que el elevado potencial de producción de biometano de España (163 TWh/año equivalente 45% de la demanda nacional de gas natural), la existencia de una red de gasineras y la oferta de vehículos convierten a esta energía renovable en una solución real y eficiente en costes para descarbonizar el transporte pesado.
Durante el webinar se subrayó la importancia de la reciente puesta en marcha en el país de la expedición de Garantías de Origen, un mecanismo que permite garantizar el origen renovable del gas. “Se trata de un hito que servirá para impulsar la penetración de los gases renovables en el transporte y que el parque de más de 32.000 vehículos, mayoritariamente pesados, que ya circulan por nuestro país se convierta en vehículos neutros en carbono”, comentó la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero.
Hace siete años que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) puso en marcha un proyecto piloto con el fin de depurar el biogás procedente de la depuradora de aguas de Arazuri para convertirlo en biometano y emplearlo en tres autobuses y dos camiones de basura, que se convirtieron en los primeros vehículos pesados en España movidos por gas renovable. Actualmente, la MCP cuenta con una flota de 13 vehículos que, desde 2022, circulan con biometano con garantías de origen. Su apuesta por el biometano es tan decidida que, de aquí a 2035, la MCP quiere contar con una flota neutra en carbono, de la que más del 60% funcionará con el biometano producido en sus instalaciones.
Otra historia de éxito es la del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CATZ), que realizó su primera prueba piloto con biometano en 2020, cuando puso en circulación un bus de la línea que unía Villamayor de Gállego con Zaragoza. Un año más tarde, apostaron por el biometano para mover los dos buses de la línea más usada de la zona, que conecta Zaragoza con Cuarte de Huerva, mueve con 480.000 viajeros al año y recorre una media de casi 400 kilómetros.
El biometano generado a partir de los residuos orgánicos del Parque Tecnológico de Valdemingómez es el combustible renovable que mueve los 20 buses de la línea C1 de la EMT Madrid, línea que recorre 1 millón de kilómetros y transporta 4,43 millones de viajeros al año. La EMT, que cuenta con una flota de más de 1.800 buses a GNC, apuesta por la neutralidad tecnológica y ve en este caso de éxito una línea de negocio escalable y una solución a presente y futuro para descarbonizar su flota.
El transporte de mercancías también ve en el biometano una oportunidad para reducir al máximo sus emisiones frente a los combustibles tradicionales. Un ejemplo de ello es HAVI Spain, que cuenta con una flota de más de 50 camiones que se mueve con gas natural y que ahora está repostando biometano en la gasinera que tienen en sus instalaciones de Esparraguera (Barcelona), lo que les permite reducir las emisiones de CO2 en más de un 90% respecto al diésel.
Naturgy, por su parte, cuenta con dos plantas de biometano en operación y está finalizando la construcción de una tercera que entrará en funcionamiento este año. Asimismo, el grupo tiene en cartera cerca de 60 proyectos en diferentes fases de desarrollo, con un potencial de más de 3,5 TWh/año (equivalente al consumo de gas natural del sector del transporte en España durante 2022) y también negocia la compra de biometano para su comercialización. El objetivo de Naturgy es trasladar el liderazgo de la empresa al ámbito de los gases renovables y, por eso, su objetivo es suministrar el 100% de sus ventas de gas para movilidad con gas renovable.
Fuente: Gasnam
