En el camino hacia el transporte sostenible, los primeros prototipos del camión Mercedes-Benz GenH2 impulsado por celdas de combustible han pasado por pruebas intensivas desde el año pasado, tanto en la pista de pruebas interna de Daimler Truck como en la vía pública. En el IAA Transportation 2022, Daimler Truck ofreció un paseo en uno de sus camiones. Al hacerlo, el fabricante demostró la practicidad de un camión a hidrógeno de 40 toneladas totalmente cargado en la vía pública. Justo a tiempo para el inicio del IAA, H2 MOBILITY Germany permitió repostar hidrógeno en una estación de Shell en Laatzen, cerca del recinto ferial de Hannover.
La estación de servicio proporciona hidrógeno verde y, por lo tanto, neutro en CO2. El prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck tiene licencia para su uso en carretera y se alimenta y reposta con hidrógeno gaseoso. En el stand de Mercedes-Benz Trucks del IAA Transportation 2022 en Hannover, Daimler Truck también exhibió un prototipo de camión GenH2 con tanques de hidrógeno líquido.
A largo plazo, Daimler Truck prefiere el hidrógeno líquido en el desarrollo de propulsiones a hidrógeno. En este estado, éste tiene una densidad de energía significativamente mayor en relación al volumen en comparación con el hidrógeno gaseoso. Como resultado, se puede transportar más hidrógeno, lo que aumenta significativamente la autonomía y permite un rendimiento del vehículo comparable al de un camión diésel convencional.
El objetivo de desarrollo del camión GenH2 es una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y más sin repostar. Esto hace que el vehículo sea adecuado para aplicaciones sumamente flexibles y exigentes, especialmente en el importante segmento del transporte pesado de larga distancia. El inicio de la producción en serie de estos camiones a base de hidrógeno está previsto para la segunda mitad de la década.
Fuente: Daimler Truck
