Scania anunció por primera vez sus nuevos motores a biometano en la IAA del año pasado, la feria internacional de la movilidad del futuro. Ahora, los motores de última generación se han presentado con un pequeño cambio: van emparejados con dos tercios de la exitosa cadena cinemática basada en Super. El trío bien compuesto y armonizado (los nuevos motores a biogás, las cajas de cambios G25 y los ejes del hermano del diésel) funcionan tan bien juntos que se constata y confirma un ahorro de combustible del 5% en recorridos de larga distancia.
“Cuando unimos estos componentes, se hizo evidente que teníamos un éxito en ciernes. Al igual que el motor Super se beneficia de la mayor extensión de la caja de cambios G25, los motores a biogás también se favorecen de ella. Cuando se combinan con la caja de cambios Scania Opticruise y los nuevos ejes, los motores a biogás pueden llegar a funcionar muy cerca de su ‘punto óptimo’ la mayor parte del tiempo. En conjunto, el resultado es un 5% de ahorro de combustible gracias a esta cadena cinemática”, afirmó Ola Henriksson, director de Producto de Combustibles Renovables de Scania Trucks.
El interés por el biometano (bio-GNL o bio-GNC) para camiones está aumentando rápidamente. Muchas empresas y compradores de servicios quieren descarbonizar sus transportes por carretera cuanto antes. Las soluciones basadas en el biometano están disponibles fácilmente a través de redes de estaciones de servicio y las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta en un 90% desde la perspectiva “well to Wheel” (método para evaluar la eficiencia y las emisiones de una fuente de energía al considerar todo su ciclo de vida).
“Los combustibles de biometano son sin duda la solución para aquellos clientes que quieren unirse al proceso de la descarbonización. Nuestros motores a biogás abarcan un amplio abanico de aplicaciones y usos. Una tractora y remolque de 40 toneladas puede recorrer distancias de hasta 1800 km si se usan las soluciones de depósitos de bio-GNL más grandes que ofrecemos. Si se añade a la ecuación los 466 CV y los 2300 Nm que ofrece nuestro motor OC13, el resultado es una herramienta perfecta para largos recorridos por Europa”, comentó Henriksson.
La combinación de los nuevos motores a biometano de Scania con la caja de cambios (G25) y el eje trasero de la cadena cinemática basada en el Super ha demostrado ser un éxito. Se confirma un ahorro de combustible del 5% y con bio-GNL o bio-GNC habrá una reducción de CO2 de hasta el 90%.
Las redes de estaciones de servicio de biometano se extienden rápidamente por toda Europa, impulsadas por el aumento de la demanda y por los grandes operadores del sector de los combustibles. Reducir la huella de CO2 ya no es algo que solo hagan las empresas ecológicas para ganarse la aceptación del público: es una necesidad para la mayoría de los transportistas, y deben emplearse todos los medios disponibles.
Los nuevos motores se basan en el renombrado motor de ciclo Otto de 13 litros que Scania ha ofrecido durante varios años. Al aumentar los niveles de potencia de sus motores y prepararlos para futuras demandas legales, Scania está demostrando su intención de ganar una cuota de mercado aún mayor en la búsqueda de la descarbonización.
“Con las reducciones de CO2, la facilidad de conducción y las gamas que ofrecemos ahora, estoy convencido de que más clientes reconocerán lo buena que es esta solución. Hay muchas ventajas evidentes y prácticamente ningún inconveniente. Además, el conductor puede disfrutar de un nivel de ruido significativamente menor”, concluyó Henriksson.
Fuente: Scania
