MSC Mediterranean Shipping Company se ha unido a la coalición SEA-LNG para apoyar la colaboración entre industrias y acelerar el uso de combustibles cero netos a escala. En los últimos años, la compañía global de transporte de contenedores ha realizado inversiones en buques propulsados por GNL en los diferentes sectores en los que opera.
En 2022, MSC puso en marcha sus primeros cinco portacontenedores dual fuel a GNL. MSC se compromete a mantener una flota moderna que avance hacia la descarbonización hacia el cero neto al reemplazar los buques de combustible convencional por otros con capacidad dual fuel en el corto plazo, incluidos los que funcionan con GNL. En el sector de cruceros, la compañía ha lanzado el MSC World Europa y el MSC Euribia, cuyo viaje inaugural fue propulsado por bio-GNL.
“Estamos comprometidos a catalizar el desarrollo, la accesibilidad y la adopción de combustibles cero netos y creemos que hemos encontrado otro socio para ayudar a continuar impulsando la industria en esta dirección. Esperamos trabajar con SEA-LNG para seguir evaluando y colaborando en las emocionantes perspectivas a largo plazo del bio-GNL, y en particular del GNL sintético renovable”, dijo Bud Darr, vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales del Grupo MSC.
“De acuerdo con nuestros compromisos de cero emisiones netas para 2050, consideramos que el GNL de origen fósil es un combustible en transición y esperamos que el bio-GNL y el GNL sintético sean una parte clave de nuestra estrategia multicombustible a largo plazo para implementar combustibles cero netos”, agregó.
MSC está explorando activamente una gama de combustibles alternativos y soluciones de propulsión que ayudarán a la empresa a acercarse aún más al cero neto, y considera que la colaboración entre industrias es crucial para escalar estas soluciones en el sector marítimo. MSC espera operar sus buques con una variedad de opciones de combustible en el futuro, particularmente considerando aquellos que podrían estar disponibles a escala dentro de unos pocos años.
Peter Keller, presidente de SEA-LNG, también comentó: “Como una de las compañías navieras líderes en el mundo, la decisión de MSC de trabajar con nuestra coalición de empresas en toda la cadena de valor del GNL demuestra su confianza en el GNL como una solución viable para avanzar de manera flexible en el camino de la descarbonización del transporte marítimo”.
“El GNL está disponible a escala para el transporte marítimo en la actualidad. La infraestructura existente puede acomodar bio-GNL y GNL sintético renovable a medida que se vuelven cada vez más accesibles, lo que reduce las barreras de inversión. Esperar no es una opción; la ruta del GNL ofrece beneficios inmediatos de descarbonización y una ruta hacia el transporte marítimo cero neto”, concluyó Keller.
Fuente: SEA-LNG/MSC
