El Caddy de Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) ahora está disponible en dos versiones más: como un TGI propulsado por GNC y como una elegante edición especial ‘Dark Label’. VWCV amplía así su gama de modelos Caddy con variantes atractivas, que también se pueden combinar entre sí.
La amplia gama de motores a gasolina y diésel del Caddy se extiende aún más en el Maxi de 35 centímetros más largo, con la incorporación de un sistema de propulsión alternativo: ahora también está disponible con un motor a GNC. El tren de potencia turbocargado de 1.5 litros entrega 96 kW/131 PS y proporciona un buen desempeño de manejo y un bajo consumo de energía en el gran Caddy. El Caddy Maxi TGI logra, por ejemplo, la etiqueta energética A+, lo que lo convierte en el único vehículo de la línea de productos que lo logra.
El Caddy TGI puede funcionar de forma ventajosa tanto económica como ecológicamente y utilizando bio-CNG. El costo del GNC es mucho más bajo que el de la gasolina o el diésel, mientras que un kilogramo de GNC también proporciona alrededor de 1,5 veces más energía que un litro de gasolina y 1,3 veces más que un litro de diésel.
Niveles de emisión mucho más bajos que los motores de combustión interna convencionales hasta llegar a la automoción sin emisiones de carbono son posibles utilizando biometano en el Caddy TGI. El GNC viene en Alemania de producción nacional, mientras que para la versión renovable, todo lo que se utiliza en su producción son desechos y residuos locales. El biometano se puede producir, por ejemplo, a partir de paja o lodo.
139 litros o 21,1 kg de GNC caben en los cinco tanques de acero. Como estos tanques están montados debajo del vehículo, el gran espacio de carga del Caddy Maxi puede continuar utilizándose como antes. El sistema de propulsión a GNC cuasi-monovalente del Caddy también cuenta con un depósito extra de gasolina con una capacidad de 8,25 litros. En caso de que en alguna ocasión no sea posible llegar a un surtidor de GNC, hay reservas adecuadas a bordo. Cuasi-monovalente significa que el Caddy arranca con la ayuda de gasolina y luego siempre funciona con GNC, y solo cambia a gasolina si el tanque de gas natural está vacío.
Con un consumo de 4,3 kg de GNC por cada cien kilómetros o, en términos correspondientes, 118 gramos de CO2 por kilómetro (ciclo combinado), más de 400 kilómetros con GNC y unos 120 kilómetros más con el depósito lleno de gasolina deberían ser posible, dependiendo del estilo de conducción individual. Para lograr esto, el Caddy Maxi TGI de VWCV utiliza el último motor de 1.5 litros y 96 kW de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que fue desarrollado específicamente para usar GNC.
El nuevo Caddy TGI está disponible en las variantes Cargo, Kombi, Caddy Life y Style solo en la versión con batalla larga.
Al igual que el TGI, también está disponible de inmediato para ordenar y conducir el modelo de edición especial “Dark Label” con numerosos elementos de diseño en negro y accesorios interiores de primera calidad. Suministrado en solo cuatro acabados de pintura exterior apagados, el modelo se distingue elegantemente de los otros modelos de la línea Caddy.
El Caddy Dark Label se puede pedir con una distancia entre ejes corta o larga. Para el sistema de tracción, los clientes pueden elegir cualquiera de los motores a gasolina o diésel con tracción delantera o también tracción total que están disponibles para el Caddy. Naturalmente, también está disponible con el nuevo TGI con motor a gas natural.
Fuente: VWCV
