Arla Foods, la cooperativa láctea más grande del Reino Unido, recibió siete nuevas unidades Volvo FM LNG 6×2 que funcionarán con biometano para ayudar a la empresa a cumplir con sus objetivos de reducir las emisiones de CO2 de sus operaciones para 2030. Arla considera que el bio-GNL es la mejor opción para mejorar la sostenibilidad de su flota de vehículos comerciales y optó por Volvo después de haber probado su tecnología de gas frente a otro fabricante.
Suministrados por Volvo Truck and Bus Center South & East, los nuevos Volvo FM vienen equipados con cabinas dormitorio. Se utilizarán para operaciones back-to-base que recolectan y entregan leche desde las granjas y para operaciones de depósito de Arla en Leeds y Burton-On-Trent a los sitios de procesamiento de todo el país.
“Tenemos algunos objetivos de sostenibilidad ambiciosos que cumplir en los próximos años, y la reducción de las emisiones de nuestras operaciones logísticas será clave para ayudarnos a cumplirlos. Hemos probado vehículos dual fuel que resultaron exitosos, pero estas nuevas unidades son un paso aún mayor para nosotros. Ahora estamos convirtiendo el abono de nuestras granjas y los alimentos que de otro modo se desperdiciarían en una fuente de combustible renovable”, dijo Richard Wilson, director de logística de Arla Foods.
“Estos nuevos camiones a bio-GNL jugarán un papel crucial en nuestros planes para alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad para 2030, que es una reducción del 63% de CO2 en comparación con nuestra línea de base de 2015 para las operaciones de nuestra propia flota. Quién sabe lo que nos depara el futuro en términos de tecnología eléctrica y de hidrógeno, pero por ahora y a mediano plazo creemos que los camiones impulsados por bio-GNL son la mejor ruta para lograr una reducción significativa de carbono en la flota”, agregó.
El camión FM LNG se beneficia del enfoque único de Volvo para la tecnología de motores a gas, que utiliza pequeñas cantidades de diésel para iniciar la ignición de la mezcla de aire y combustible. Esto permite que el motor Volvo G13C entregue los mismos 460 hp y 2.300 Nm de torque que un diésel estándar de 460 hp, con la misma capacidad de conducción, confiabilidad e intervalos de servicio. El sistema de propulsión de gas también proporciona frenado del motor como un camión diésel normal, y sin necesidad de un retardador separado que agrega peso y complejidad.
Junto con los llamativos remolques cisterna de leche de Arla, se espera que los nuevos vehículos cubran alrededor de 200.000 km por año. Repostarán en el sitio insignia de Gasrec en la Terminal Internacional de Carga Ferroviaria de Daventry (DIRFT) y en la estación construida por Gasrec en el depósito de Reed Boardall, en Boroughbridge.
Fuente: Volvo UK
