El surtidor puede repostar un camión con cilindros de 400m3 en un tiempo récord promedio de 8 minutos, dependiendo de la capacidad del compresor. Está equipado con cuatro mangueras, dos con válvula de alto caudal y pico NGV1 y dos de bajo caudal, un recurso altamente eficiente para la carga tanto de autos como de transporte pesado.
Perteneciente a la línea Near Zero de Cummins, es “un modelo súper potente y el motor a gas natural más ecoamigable del Perú”, una solución para el mercado de camiones y buses que busca reducir emisiones sin sacrificar el rendimiento de su vehículo, explicó la empresa en sus redes sociales.
Food Express puso en marcha un camión Kenworth Clase 8 equipado con el motor Cummins X15N, que estará disponible comercialmente en 2024. Clean Energy está suministrando gas natural renovable al vehículo en su estación de servicio de Fontana, California. El transportista ya opera una flota de 88 camiones que usan bioGNC.
Westport Fuel Systems realizó una demostración con su prototipo de camión equipado con un sistema de combustible H2 HPDI que transportó un remolque refrigerado en Madrid, España. La prueba, que también incluyó a Disfrimur, Scale Gas y Versallis, supone la primera de este tipo en el país y un importante paso adelante en la descarbonización del transporte pesado local.
El estiércol generado por las 500 cabezas de ganado criadas en la granja se recoge y procesa in situ, produciendo biometano que alimenta la maquinaria agrícola y reduce significativamente la huella de carbono. Se construyó una planta pionera para proporcionar el combustible que ayudará a reducir 1.300 toneladas de CO2 al año.
Con un caudal de hasta 546 m3/h, ARTIKA 400 es la última adición a la gama de bombas sumergibles criogénicas para GNL diseñadas por la firma italiana. Su diseño sin juntas, con los cojinetes del motor lubricados permanentemente por GNL, significa que este tipo de bomba mantiene las condiciones de frío para operaciones de arranque y parada rápidas y eficaces.
Comenzando en Temple, TX, el vehículo completó las entregas a ocho clientes de PFG cerca de Dallas, viajando más de 540 millas en un recorrido continuo de 16 horas que incluyó temperaturas de más de 100 grados Fahrenheit. El recorrido demuestra la viabilidad del hidrógeno líquido a bordo para impulsar el transporte de larga distancia con cero emisiones.
COPISO y los otros seis socios que integran el consorcio que implementó el proyecto LIFE Smart Agromobility, desarrollado en la granja de Sauquillo de Boñices (de 3.500 cerdos), demostraron el tractor el 14 de julio ante los medios sorianos y un grupo de ganaderos. Este proyecto está orientado a estudiar la rentabilidad de la producción de biometano.
El Automobile Club de l’Ouest (ACO) y la FIA trabajan para la creación de una categoría de prototipos propulsados por hidrógeno en las 24 Horas de Le Mans en los próximos años. Para esto, MissionH24, una empresa conjunta entre ACO y GreenGT, está realizando investigación y desarrollo en áreas como la seguridad, el rendimiento y el repostaje.
Hycel, el programa de hidrógeno de la universidad, y PACCAR Australia desarrollarán soluciones de cero emisiones para el mercado nacional de transporte pesado. Usarán un camión que es uno de los 10 prototipos de celda de combustible Kenworth T680 que existen y que se incluyó en las primeras pruebas del mundo en el Puerto de Los Ángeles en 2022.
