Vox Ariane y el Vox Apolonia funcionan con GNL durante la ejecución del proyecto, una alternativa más sostenible que el gasóleo marino, libre de azufre y partículas. “Usar este tipo de fuentes alternativas de combustible en nuestra flota nos ayudará a lograr nuestros objetivos de cero emisiones netas para 2050, en línea con el Acuerdo de París”, dijo la compañía.
La barcaza de búnker de GNL fletada por TotalEnergies Marine Fuels, Gas Vitality, abasteció al buque de MSC Cruceros a través de una transferencia de barco a barco de 2.500 m3 de GNL en el puerto de Marsella Fos, sur de Francia. El MSC World Europa es el crucero de gran tamaño con mejor rendimiento del mundo en cuanto a emisiones de CO2eq por pasajero.
Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), la unidad de negocios hondureña de International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) que opera en Puerto Cortés, recibió recientemente la llamada inaugural de Seaboard Blue, el primer buque portacontenedores en el mundo en ser convertido de diésel convencional a GNL.
Entregado en octubre de 2022 por el astillero francés Chantiers de l’Atlantique, el MSC World Europa es el buque más grande de MSC Cruceros y el primero en funcionar con GNL. Además, es el crucero de gran tamaño con mejor rendimiento que opera en el mundo en términos de emisiones de CO2eq por pasajero.
La actividad se llevó a cabo con éxito el 8 de abril en el Puerto de Amberes-Brujas en Bélgica. El buque de bunkering de GNL Optimus, operado por Titan LNG, completó el suministro de combustible en el Jasmine Leader, el carguero de autos y camiones (PCTC) propiedad de la naviera japonesa NYK Line.
Esto confirma el éxito en la estrategia de la institución de llevar los barcos más respetuosos con el medio ambiente a la capital catalana. Los cruceros a GNL pertenecen a las compañías Aida, Costa, P&O y MSC. Hace casi una década que el Port de Barcelona apostó por el GNL por sus beneficios respecto a los combustibles tradicionales.
El suministro de GNL al buque portacontenedores ZIM SAMMY OFER tuvo lugar en Kingston Freeport Terminal Limited el pasado 26 de marzo. Con este hito, Kingston es ahora un nuevo punto de bunkering de GNL para Shell, expandiendo su red global a 16 ubicaciones en 11 países. Hasta la fecha, Shell ya logró más de 1.000 repostajes seguros de barco a barco.
SEA-LNG reconoce la importancia de continuar impulsando el desarrollo de infraestructura global para mejorar la disponibilidad de bunkering para la creciente flota mundial alimentada con GNL. La reciente incorporación de Énestas respalda este impulso. En enero de 2023, el GNL estaba disponible en 185 puertos de todo el mundo y se planean 50 sitios más para 2025.
El M/V Seaboard Blue se convirtió en el primer buque de carga en repostar GNL en PortMiami. Con su barcaza de búnker Q4000, Shell llenó el buque de Seaboard Marine con GNL antes de su viaje inaugural hacia Honduras y Guatemala. En 2017 se convirtió en el primer portacontenedores del mundo convertido de propulsión diésel convencional a GNL.
El Sun Princess de 175.500 toneladas es el barco más grande construido hasta ahora en Italia, así como el primer crucero a GNL construido por Fincantieri, y el primer barco dual fuel propulsado principalmente por GNL en ingresar a la flota de Princess Cruises. Se entregará en el primer trimestre de 2024 y tendrá capacidad para unos 4.300 pasajeros.
