El X15N es el primer motor a gas natural diseñado específicamente para aplicaciones de servicio pesado y de carretera, con 400 a 500 hp y 1.450 a 1.850 lb-ft de torsión. Freightliner ofrecerá el nuevo X15N en el Cascadia 126″ BBC, en configuraciones de cabina dormitorio y diurna. Está previsto que la producción comience en 2025.
4Refuel experimentó un cambio de marca para representar aún más su dedicación a las soluciones sostenibles de gestión de combustible y un enfoque agnóstico para la entrega de energía y servicios móviles de repostaje in situ. Su línea completa de opciones incluye: GNC, biometano, hidrógeno, biodiésel y diésel renovable derivado de la hidrogenación.
Mack Trucks, uno de los mayores fabricantes de camiones pesados de América del Norte, ha seleccionado la Allison 4500 Rugged Duty Series (RDS) como la transmisión exclusiva que se ofrece actualmente para su nuevo modelo Mack Granite a GNC. El sistema está combinado con un motor Cummins L9N de 320 caballos de fuerza.
Las empresas firmaron un memorando de entendimiento para aprovechar su posicionamiento complementario en las cadenas de valor de hidrógeno, gas natural y otros combustibles bajos en carbono. El anuncio amplía su colaboración estratégica anterior en hidrógeno y gas natural renovable y se espera que abarque otros combustibles renovables líquidos.
Con una capacidad para 100 pasajeros, 55 sentados y 45 de pie, este bus está diseñado para operar en el bullicio del transporte urbano y, al mismo tiempo, brindar la máxima comodidad a sus pasajeros, según Innoson. En el corazón del IVM 6110A, está el Cummins Engine EQC300 de 8,3 L, un motor dual fuel que puede funcionar tanto con diésel como con GNC.
National Fuel lanzó un programa piloto de vehículos de combustible alternativo que usa la plataforma de gas natural adsorbido (ANG) NeuFuel, desarrollada por Ingevity. La decisión de National Fuel de comprar y probar vehículos con el sistema NeuFuel es consistente con su enfoque en la gestión ambiental y las innovaciones vinculadas al gas natural.
Este acuerdo le permitirá a APG comercializar su próxima generación de soluciones de conversión con su sistema dual fuel V6000 de bajo carbono para camiones diésel Clase 8 a través de la red Nat G, un proveedor de sistemas de combustible alternativo de Texas que atiende a flotas públicas y privadas con una amplia gama de tamaños de vehículos.
Además de celebrar la producción del motor número 2,5 millones en su planta Jamestown Engine (JEP), la empresa anunció la inversión de USD 452 millones en estas instalaciones para producir la primera plataforma de motor de combustión interna «fuel agnostic» de la industria que aprovecha una gama de combustibles con menos carbono, incluido el gas natural.
La aplicación recién lanzada les permite a los usuarios de vehículos a gas reservar franjas horarias para repostar en un surtidor de GNC dedicado en los depósitos de buses de BEST. Actualmente, este servicio está disponible en los depósitos de Goregaon – Oshiwara y Ghatkopar, con planes de tener instalaciones similares en otros 13 sitios que BEST administra en Mumbai.
Hillwood anunció la reciente renovación y expansión del contrato de alquiler con Cummins Clean Fuel Technologies, que ampliará aún más su presencia en AllianceTexas y en el norte de Texas. La empresa fabrica sistemas de gas natural de la marca Cummins para el mercado de vehículos comerciales norteamericano en la planta que tiene en AllianceTexas.
