La gasinera puede repostar 500 vehículos pesados por día y, cuando se utilice por completo, reducirá 67.500 t/año de emisiones de GEI, el equivalente a las emisiones anuales de más de 40.000 automóviles. Aldi, el quinto supermercado más grande del Reino Unido, es la última marca importante en adoptar camiones a bio-GNC y se encuentra entre muchas otras grandes firmas que usarán la nueva estación.
Las 14 unidades propulsadas por pilas de combustible pertenecen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG ya había comenzado a buscar alternativas a los trenes diésel en 2012 y, por lo tanto, impulsó el desarrollo de estos trenes en Alemania. Otros socios del proyecto son la empresa de transporte Elbe-Weser (evb) y Linde.
Los fondos, otorgados bajo los programas “Buses e Instalaciones de Buses” y “Vehículos de Bajas y Sin Emisiones”, son las primeras subvenciones competitivas de la FTA bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista. Los programas respaldan el compromiso de la Administración Biden-Harris de expandir la infraestructura de transporte del país, crear empleos bien remunerados y luchar contra el cambio climático.
Ambas empresas planean aprovechar sus capacidades de combustibles alternativos y buscar oportunidades comerciales juntas que puedan reducir los costos netos de combustible y reducir las emisiones de carbono de sus clientes. Los equipos de Galileo permiten la monetización del gas natural de cualquier fuente al convertirlo en gas natural renovable, GNC o GNL.
A través de una investigación y desarrollo exhaustivos, el camión AVTR UF3522 fue validado para trabajar con una capacidad óptima para las condiciones operativas de la India. El GNL se considera el futuro de la economía del gas natural y un paso hacia el objetivo del país de lograr las cero emisiones netas de carbono para 2027.
