IVECO BUS participó en LAT.BUS 2022 con una gama de productos y soluciones de movilidad, con énfasis en los vehículos impulsados por energías alternativas y servicios desarrollados para maximizar los resultados en las operaciones de transporte de pasajeros. También anunciaron el lanzamiento del chasis de bus 17-210 G alimentado por GNC/biometano.
Ubicado en Pyeongtaek, el sitio es el primero de su tipo en la región de la capital coreana y el segundo en el país después de la planta de Changwon. La provincia de Gyeonggi y la ciudad de Pyeongtaek también planean construir un complejo de transporte de hidrógeno conectado a estaciones de carga cerca del puerto de Pyeongtaek y crear una «ciudad de hidrógeno».
Los nuevos contratos de gas natural renovable incluyen el suministro de gas natural renovable a los vehículos de California Transportation Dynamics en Commerce, National Ready Mixed Concrete en Encino, la ciudad de Claremont, NGL Logistics en Gardena y Gen Logistics que da servicio a los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
La Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Lagos (LAMATA) lanzó una fase piloto, cuyo servicio pondrá en marcha 10 vehículos a gas natural para operaciones de pasajeros en las rutas Marina/CMS a Lekki y Ajah-Epe. Se prevé que el número se incremente a 100, luego de que los datos demuestren la sostenibilidad de la adopción del GNC.
El X15N es el primer motor a gas diseñado específicamente para aplicaciones de camiones pesados que ofrece hasta 500 caballos de fuerza. PACCAR, Cummins y varios clientes, como FedEx Freight y Knight-Swift, demostrarán la capacidad de lograr menores emisiones de carbono e el transporte de larga distancia usando tecnología de motor de combustión interna.
La medida es parte de la estrategia de Italia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar su participación en energías renovables. También contribuirá a los objetivos del Plan REPowerEU para reducir la dependencia de los combustibles fósiles rusos y acelerar la transición verde.
Impulsado por el avanzado motor Dual Jet, Dual VVT de la serie K de 1.2L, el nuevo Swift S-CNG ofrece una potencia máxima de 57kW (77.49PS) @6000rpm y un par máximo de 98.5Nm@4300rpm. Además, cuenta con una increíble eficiencia de combustible de 30,90 km/kg, lo que lo convierte en el hatchback a GNC más potente de la India.
La gasinera puede repostar 500 vehículos pesados por día y, cuando se utilice por completo, reducirá 67.500 t/año de emisiones de GEI, el equivalente a las emisiones anuales de más de 40.000 automóviles. Aldi, el quinto supermercado más grande del Reino Unido, es la última marca importante en adoptar camiones a bio-GNC y se encuentra entre muchas otras grandes firmas que usarán la nueva estación.
Las 14 unidades propulsadas por pilas de combustible pertenecen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG ya había comenzado a buscar alternativas a los trenes diésel en 2012 y, por lo tanto, impulsó el desarrollo de estos trenes en Alemania. Otros socios del proyecto son la empresa de transporte Elbe-Weser (evb) y Linde.
Los fondos, otorgados bajo los programas “Buses e Instalaciones de Buses” y “Vehículos de Bajas y Sin Emisiones”, son las primeras subvenciones competitivas de la FTA bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista. Los programas respaldan el compromiso de la Administración Biden-Harris de expandir la infraestructura de transporte del país, crear empleos bien remunerados y luchar contra el cambio climático.
