La Asociación de Operadores de YPF, que impulsó por todas las vías la aprobación del “dispositivo de acople NGV1” para carga rápida de GNC en pesados, valoró la aprobación de la medida tras una “gestión incesante”.
Luego de que se publicara la resolución 301/2022 el pasado 5 de agosto, las repercusiones sobre su oficialización no se hicieron esperar. La Asociación de Operadores de YPF, a través de su comisión de Gas, impulsora de la medida, saludó el resultado obtenido y lo consideró un avance para el futuro crecimiento del mercado de gas en vehículos pesados.
“Las gestiones fueron incesantes, utilizamos todas las vías a nuestro alcance, la Comisión de Expendedores del ENARGAS funcionó muy activamente e incluso hubo apoyo de YPF para la resolución, además lógicamente de las empresas de transporte interesadas en utilizar este combustible”, destacaron.
Giselle Vázquez, responsable de la comisión de Gas de la AOYPF, destacó la labor realizada y la predisposición de ENARGAS. “El trabajo conjunto de las cámaras y el apoyo de los distintos sectores fue vital. Esto tiene que servir como antecedente para futuras medidas que impulsen el mercado del gas en Argentina. Muchas veces ‘pequeñas’ decisiones ayudan a ‘grandes’ avances, y este es el caso. Pero hay otras medidas que están en estudio y esperamos que prontamente se resuelvan de modo favorable. El crecimiento del GNC vehicular es una tarea conjunta del órgano regulatorio junto a todas las partes interesadas y en esa línea debemos seguir trabajando”, explicó.
En este sentido, según la AOYPF también es necesario modificar los largos máximos permitidos para vehículos que cargan GNC, autorizar modificaciones parciales a las instalaciones existentes en las estaciones de servicio para incorporar islas duales de diésel con GNC (lo que permitiría contar rápidamente con una infraestructura de servicios para atender a las flotas) y, además, habilitar a los talleres especializados a agregar mochilas de carga, entre otros.
Foto: Scania Argentina
Fuente: AOYPF
