El último autobús diésel que circulaba por la ciudad apagó el motor para siempre tras realizar su último recorrido desde avenida de América hasta su encierro en el Centro de Operaciones de Fuencarral. Madrid cumple así con la promesa que realizó su alcalde, Jose Luis Martínez-Almeida, en 2020 de que ningún bus municipal propulsado por este combustible recorrería las calles de la ciudad después de 2023, con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire. La ciudad se sitúa como la primera gran capital europea -en cuanto al número de habitantes y vehículos en servicio- que opera con una flota de buses municipales 100% limpia.
Este equipo de Gobierno adquirió 1.291 buses nuevos y limpios para renovar el 60% de la flota. El esfuerzo del Ayuntamiento, junto con la firme gestión llevada a cabo por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), permitió la incorporación constante de nuevos modelos de buses que la Unión Europea incluye bajo el criterio de limpios según la Directiva de Vehículos Limpios (Clean Vehicles Directive: EU Directive2019/11610). Gracias a esta apuesta, los últimos 12 buses diésel de la EMT han dejado definitivamente de circular en diciembre, posicionando a Madrid a la cabeza de España en el cumplimiento de lo estipulado por la normativa europea en materia de combustibles aplicados al transporte urbano.
Con la retirada del último autobús diésel, en 2023, la actual flota 100 % limpia de la EMT pasa a estar compuesta por 1.915 autobuses a GNC y 180 buses eléctricos. Además, este año la empresa municipal incorporará los 10 primeros buses a hidrógeno.
Una flota moderna, 100% limpia y dotada de las últimas novedades tecnológicas que ofrece el mercado actual, este es uno de los objetivos clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento y uno de los ejes del Plan Estratégico de la EMT hasta 2025 para adaptarse a los requerimientos establecidos por la directiva europea y las nuevas necesidades que impone una gran urbe como Madrid.
La inversión en nuevos autobuses municipales menos contaminantes o de cero emisiones alcanzará los 534 millones de euros entre 2021 y 2025, como recoge el Plan Estratégico de la EMT. Esta cantidad se suma a los 77,34 millones ya invertidos en 2020 para la adquisición de vehículos más sostenibles.
Además, en los últimos años, la flota municipal ha experimentado un espectacular rejuvenecimiento en la edad media del parque de la EMT: 9,46 años en noviembre de 2016; 7,14 en noviembre de 2018; 6,57 en noviembre de 2019, hasta llegar a los 4,84 años de media actualmente. Este dato favorable se explica por el riguroso plan de adquisiciones de los últimos tres años diseñado por EMT y Ayuntamiento.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid
