El Port de Barcelona colaboró con Epsilon Team, KH-7 y EVARM para presentar el KH-7 Epsilon, el primer camión que correrá con hidrógeno el rally Dakar en su próxima edición en Arabia Saudí, del 31 de diciembre al 15 de enero de 2023. El equipo del KH-7 Epsilon cuenta con el Port de Barcelona como colaborador científico para estudiar la adaptación de motores industriales existentes a combustibles alternativos y su posible implementación para descarbonizar la actividad portuaria.
El KH-7 Epsilon parte de un camión MAN 6×6 con motor diésel que competirá en la categoría de más peso y mayor volumen del Dakar y que la empresa EVARM, especializada en la conversión de vehículos profesionales a combustibles alternativos, modificó para sumar un motor a hidrógeno, mayor cilindrada y mejores prestaciones de cara a la competición. El objetivo en la próxima edición es probar esta tecnología e innovaciones en un entorno tan exigente como el Dakar y perfeccionar el camión para completar el 90% del recorrido de la edición de 2024 sólo con hidrógeno.
Hector Calls, jefe de Sostenibilidad Ambiental del Port de Barcelona, destacó la importancia de participar en proyectos de colaboración científica como el KH-7 Epsilon, con empresas tecnológicas locales. “El Puerto tiene que estar implicado en las diferentes etapas de desarrollo e implementación e impulsar los nuevos combustibles para el transporte de mercancías. Proyectos como este pueden aportar soluciones en las diferentes etapas de transición hasta lograr la consolidación de la tecnología”, señaló.
“Adaptar camiones convencionales para funcionar con hidrógeno son ejemplos realistas que podrían implementarse en las flotas de camiones actuales y el Dakar puede ser un banco de pruebas excepcional para testar estas innovaciones con nuevos combustibles en situaciones extremas y en un camión de serie extrapolable, perfectamente, a los que utilizan los transportistas”, agregó.
Para el Port de Barcelona, la descarbonización del transporte rodado de mercancías y de la cadena logística es esencial para reducir las emisiones de la actividad portuaria, pues diariamente circulan por el recinto portuario alrededor de 6.000 camiones. Teniendo en cuenta esta realidad, el puerto quiere colaborar con las principales asociaciones de transportistas a fin de buscar las alternativas que faciliten esta transición hacia combustibles alternativos.
En este sentido, el Port de Barcelona ya estuvo involucrado en la implementación del GNL, promocionando la transformación de las flotas de camiones del puerto para incorporar esta opción. El hidrógeno es una opción de futuro, que permite la utilización de combustibles de cero emisiones en los camiones.
Fuente: Port de Barcelona
1 comentario