Nat G CNG Solutions lanzó una iniciativa que permite a los operadores de camiones Clase 7/8 con motor diésel reducir su huella de carbono al recortar el consumo de diésel, reemplazándolo (hasta en un 60%) con GNC o biometano. La iniciativa incluye convertir camiones de flotas diésel existentes e instalar los sistemas de carga de combustible, además de trabajar con proveedores de GNC para optimizar el uso de gas natural.
Los sistemas diésel/GNC dual fuel para camiones Clase 7/8 ofrecen ventajas clave sobre los diésel únicamente:
- El gas natural es un combustible alternativo de producción nacional que reduce la dependencia de fuentes de petróleo extranjeras que se ven afectadas por la inestabilidad económica y política mundial.
- Reduce los costos de operación de la flota ya que el GNC cuesta menos que el diésel.
- Permite a los operadores de flotas aprovechar los incentivos de combustible alternativo que ofrecen los programas estatales/federales.
- Puede ampliar la autonomía de los camiones Clase 7/8 de larga distancia añadiendo capacidad de combustible.
- El programa integral de Nat G incluye tanto la infraestructura dual fuel para los vehículos como la de repostaje de GNC para apoyar los objetivos ambientales, sociales y de gobierno (ESG) en los que se está enfocando un número cada vez mayor de flotas.
- Reduce la huella de carbono de los camiones actuales, especialmente mediante el uso de gas natural renovable. No hay necesidad de esperar por la tecnología de batería que probablemente esté fuera de servicio para los camiones Clase 7/8 de largo recorrido.
«La disponibilidad extremadamente limitada de ‘diésel limpio’ y los costosos camiones Clase 7/8 alimentados por batería (2-3 veces más caros que los diésel) que no pueden cumplir con los requisitos de larga distancia significa que los operadores de flotas deben continuar usando camiones diésel», dijo. Dudley Westlake, vicepresidente de ventas de Nat G.
«Nat G se ha asociado con los principales fabricantes de tecnología dual fuel para ofrecer sistemas a una amplia gama de camiones Clase 7/8», agregó Dennis Foose, CEO de Nat G.
Fuente: Nat G
