El tractor funciona con propulsión eléctrica y biometano, puede operar durante un máximo de 12 horas y reduce las emisiones de CO2 hasta en 100 toneladas al año. El primer lote de producción consta de tres unidades con distintos componentes. La producción en serie usará una combinación de las soluciones que muestren los mejores resultados en las pruebas.
La empresa se ha convertido en la red de carga de gas natural más extensa de este país. Este incremento, englobado en su objetivo de reforzar su oferta de combustibles alternativos en Europa, se logró tras sendos acuerdos de colaboración con HAM y Molgas, que conforman la red de gas de UTA en España junto con Repsol, Cepsa e Incoenergy.
El Parlamento Europeo adoptó su posición sobre el paquete de descarbonización del gas, que hace un balance del Plan de Acción de Biometano e incluye el requisito de que los Estados miembros establezcan estrategias nacionales y garanticen el mapeo regional de las áreas de mayor potencial de producción.
Hace ya 10 años que funciona de forma exitosa el primer proyecto industrial integrado de compresión, transporte y descompresión de GNC en México. La iniciativa fue conceptualizada y desarrollada por Promotora Energética E3 para Hortícola Cimarrón, ubicada en San Felipe (Guanajuato), y cuenta con tecnología canadiense de IMW.
El equipo está preparado para transportar una tonelada de hidrógeno en las carreteras de EE.UU. y más de 1,3 toneladas en las de la UE, con una presión de trabajo de 517 bar (7.500 psi). Calvera y Shell llevan más de dos años trabajando conjuntamente en la ingeniería y desarrollo tecnológico de este proyecto, que dará sus primeros pasos en los EE.UU. y Alemania.
El sitio producirá 120 gigavatios hora (GWh) de bio-GNL por año desde principios de 2025 en adelante. Procesará unas 400.000 toneladas de materia prima al año. Gasum está invirtiendo casi 54 millones de euros en esta planta, de los cuales 15 millones se otorgaron como subvención del programa Klimatklivet de la Agencia Sueca de Protección Ambiental.
El transporte pesado es un sector vital para el funcionamiento del mercado interno y se necesita un marco regulatorio que apoye el desarrollo de vehículos limpios que utilicen diferentes tecnologías y combustibles. La descarbonización es un desafío inmediato y los combustibles sostenibles y renovables pueden acelerar este proceso.
Las cifras financieras de 2022 confirman la tendencia de crecimiento de los últimos años para la empresa italiana especialista en bombas criogénicas, con un aumento de facturación del 32% en comparación con 2021. Esto se debe principalmente al progresivo proceso de descarbonización del transporte marítimo y el creciente uso del GNL en este sector.
Wärtsilä suministrará sus motores dual fuel y chorros de agua de flujo axial de alto rendimiento para el nuevo ferry ro-pax de alta velocidad, el “Margarita Salas”, que Astilleros Armon Gijon está construyendo en España en nombre de Baleària. El GNL es actualmente el combustible marino más limpio y disponible dentro del enfoque de descarbonización de la industria.
RTC es una entidad regional que supervisa el transporte público, la gestión del tránsito y la financiación del diseño y construcción de carreteras en el sur de Nevada. Su sistema de transporte público ofrece 64 millones de viajes al año en el gran Valle de Las Vegas. Los buses Xcelsion a gas emiten un 90% menos de NOx en comparación con los motores diésel.
